Машинист пассажирского поезда и поездов дальнего следования — описание профессии
Большинство путешествующих железнодорожным пассажирским транспортом, включая составы дальнего следования, взаимодействуют только с проводниками или контролерами. Обычно человеку не удается увидеть, кто управляет поездом, а знания о профессии машиниста ограничиваются общими представлениями. Однако такая работа имеет массу нюансов и очень требовательна к работникам.
Содержание статьи
Машинист как профессия
Должность машиниста относится к категории универсальных и включает специалистов из разных областей. В нее может входить как человек, который управляет железнодорожным транспортом, так и тот, кто работает на строительном кране или погрузчике.
В первом случае машинистом называют человека, работающего на любых типах поездов, включая электрички, товарные или служебные составы, скорые из категории фирменных либо стандартных, предназначенных для маршрутов дальнего следования, а также метро.
Главной особенностью профессии считаются тяжелые нагрузки психологического и физического плана. Они могут серьезно различаться по тому, управление каким составом осуществляет работник. Однако во всех случаях машинист поезда это сложная профессия, требующая от человека готовности к испытаниям.
Особенности профессии машиниста на поездах дальнего следования
Главной задачей машиниста, который управляет составом, выполняющим дальний рейс, становится перевозка пассажиров из одной точки в другую.
При этом важно учитывать установленные ограничения скорости в км/ч, обращать внимание на железнодорожные светофоры или семафоры и двигаться по правилам РЖД. Длительные поездки, когда работник управляет составом, требуют повышенного внимания и оказывают тяжелые нагрузки.
Важной особенностью работы на рейсах дальнего следования стало деление маршрута на несколько участков. Машинист управляет пассажирским составом только в рамках своего пути, который при этом чаще всего отлично знает. На каждом маршруте заранее устанавливают станцию, где одна бригада заменяется другой. Поэтому поездом поочередно управляют несколько человек, сменяясь во время пути.
Должность помощника машиниста
Повышенные нагрузки с большим числом обязанностей делают работу машиниста крайне тяжелой. Поэтому обычно он работает в паре с помощником.
Последний не просто знает, как называется человек, который водит поезда, и имеет общие представления о работе пассажирского транспорта на ЖД, но и способен заменить машиниста в экстренной ситуации. Однако в повседневных поездках помощник выполняет вторичные задачи, занимая роль вспомогательной единицы экипажа.
История профессии
Первые поезда, представленные в начале XIX века, изначально тестировались инженерами с помощниками. Полноценная профессия для человека, который управляет составом, сформировалась вскоре после запуска пассажирских рейсов.
Уже тогда к работнику выдвигались серьезные требования, включая предварительное обучение основным механизмам.
В России первые машинисты появились к 1834 году, когда открыли маршруты по Царскосельской ЖД. Требования к работникам были стандартными, но постепенно они росли.
Связано это с увеличением скоростей пассажирских поездов и осложнением механизмов. Поэтому каждому, кто управляет железнодорожным транспортом, нужно было проходить дополнительное обучение.
Кому подходит
Машинист пассажирского поезда должен безошибочно выполнять свою работу и стойко переносить любые нагрузки, включая физические и психологические. Поэтому подобная работа подходит далеко не всем. Перед началом обучения человеку стоит оценить предстоящие сложности и подумать, справится ли он.
Каким людям подойдет профессия:
- физически стойким – важно иметь хорошее здоровье, обладать достаточной силой и хорошей выносливостью;
- усидчивым – работник должен быть готов к длительному сидению на месте с повторением одинаковых действий;
- внимательным – человеку потребуется обращать внимание на любые мелочи и сосредоточенно наблюдать за ситуацией на ЖД, чтобы успеть заметить любые угрозы;
- развитым умственно – машинист сможет выполнять задачи только при хорошо развитой памяти и способности мгновенно реагировать на обстановку, сразу принимая решения;
- дисциплинированным – важнейшей составляющей работы выступает беспрекословное выполнение рабочих обязанностей, не позволяя себе никаких уступок.
Кто не может быть машинистом
Отдельные категории граждан не смогут стать машинистами, так как не обеспечат выполнение поставленных задач. Обычно они даже не рассматриваются работодателями, так как создают риски для пассажирских перевозок.
Кого не возьмут на работу:
- людей с плохим зрением – острота зрения стала одним из самых нужных факторов, так как влияет на внимательность и контроль за дорогой;
- кто страдает от сердечно-сосудистых заболеваний – подобные патологии создают огромные риски для пассажиров с окружающими, если человек управляет составом;
- имеющих проблемы с опорно-двигательным аппаратом – болезни такого плана создают угрозу ошибок в управлении и замедляют реакцию;
- злоупотребляющих спиртным – прием алкогольных напитков на рабочем месте недопустим, как и выход на линию с похмельным синдромом.
Обязанности
Большинство пассажиров имеют лишь минимальные представления о том, что делают машинисты поездов, и ошибочно считают профессию очень простой. Однако обязанности таких работников достаточно широкие.
Функции должности:
- управляет пассажирским поездом, соответствующим его специализации с квалификацией;
- производит маневры на станциях или внутри депо;
- проверяет техническое состояние состава перед выездом на линию;
- обеспечивает безопасное движение пассажирского поезда по назначенному маршруту;
- оценивает состояние контактной сети и следит за железнодорожной обстановкой;
- регулирует движение для соответствия установленному расписанию;
- следит за постоянным функционированием всех узлов локомотива;
- контролирует посадку и высадку пассажиров во всех вагонах;
- устраняет неисправности, возникшие при перемещении по маршруту;
- поддерживает связь с диспетчером или иным работником участка ЖД;
- руководит бригадой и управляет распределением задач членам экипажа.
Рабочее место
Основной рабочей зоной для машиниста становится кабина пассажирского поезда, откуда он управляет всем составом. Она оборудуется разными системами, что зависит от модели локомотива.
В большинстве кабин установлено большое количество тумблеров, кнопок и измерительных приборов для контроля.
С их помощью работник управляет любыми функциями. В некоторых рейсах может задействоваться лишь небольшая часть имеющихся переключателей.
Кабина оснащается всем необходимым для комфортной работы, включая мягкие кресла, кондиционеры, отопление и даже холодильники. Однако последние встречаются не везде, а в процессе поездки не используются.
Если работник управляет поездом, то отвлекаться на перекус у него возможности нет. Поэтому оснащение кабины сделано с упором на максимальную сосредоточенность на рабочих задачах и быстрый доступ к необходимым элементам с приборных панелей.
Навыки и знания
Когда машинисты управляют поездами, не должно возникать сомнений в безопасности поездки. Поэтому работающий на должности человек обязан иметь все необходимые навыки, позволяющие выполнять любые задачи, возложенные на него. Перед трудоустройством проверяется владение каждым из них.
Необходимые для машиниста пассажирского состава навыки:
- управление поездом соответствующего типа;
- выявление и первичное устранение системных неполадок;
- определение расстояния на путях с помощью глазомера;
- проведение слесарных работ малой сложности;
- использования оборудования для радиосвязи.
Режим и оплата труда
Смена машиниста обычно длится 12 часов, после чего он отдыхает. Локомотивом с этого момента управляет другой работник. При отсутствии помощника время работы сокращается до 8 часов.
В период движения поезда покинуть кабину не получится. Чтобы выйти из нее, потребуется полностью остановить работу локомотива.
На время смены машинист надевает специальный браслет. Пока он управляет поездом, ничего не происходит. Однако при снижении активности, что определяется как засыпание, система отправляет сигнал. Если ответа от человека не последует, то поезд автоматически останавливается.
Посадка осуществляется уже после оценки технического состояния поезда и получения документов. Когда рейс завершен, машинисту потребуется передать дежурному бумаги, связанные с поездкой, и только потом он может уйти.
Заработная плата у того, кто ведет поезд пассажирского назначения, зависит от региона, специализации и стажа работника. Начинающие специалисты могут рассчитывать примерно на 40-50 тыс. руб. Опытные же получают свыше 100 тыс. руб.
Обучение профессии
Работа на должности машиниста или даже его помощника доступна только получившим соответствующее образование. Правила РЖД устанавливают, что поездом управляет только человек, имеющий соответствующую специальность. Диплом же можно получить несколькими способами.
Варианты обучения:
- начальное профобразование – подразумевает обучение ребенка, направленное на подготовку по основным образовательным направлениям, с ним получится устроиться на работу помощником машиниста;
- среднее профобразование – позволяет полноценно освоить профессию машиниста и управлять пассажирским или иным поездом, получив диплом о среднем образовании, часто люди выбирают обучение в ВТЖТ, ОмГУПС или УУКЖТ;
- высшее профобразование – дает полный набор знаний и навыков, необходимых для управления пассажирским поездом, и упрощает дальнейший карьерный рост, обучение нередко проходят в МИИТ, УрГУПС или ПГУПС.
Карьерный рост и перспективы
Большинство машинистов начинают карьеру с должности помощника, что сравнимо с прохождением стажировки. После этого их переводят на обычную должность.
Каждый, кто водит поезд, соответствует одному из классов: третьему, второму или первому. Последние равнозначны передвижению по карьерной лестнице и обеспечивают человека новыми возможностями с улучшенными условиями труда.
Специальность относится к категории востребованных и сохранит высокую актуальность в течение длительного времени. Хотя многие системы автоматизируются, непосредственная работа с составами еще долго будет выполняться вручную.
Человек, который управляет пассажирским поездом, может устроиться на работу к любому перевозчику. Наиболее популярным из них стала основная для РФ в железнодорожных перевозках компания в лице ОАО «РЖД».
Плюсы и минусы
Профессия машиниста пассажирских составов привлекает работников своими преимуществами. Некоторые из них выделяют ЖД на фоне других видов транспорта. Поэтому управлять поездами для многих оказывается более привлекательным решением.
Плюсы профессии:
- размер заработной платы;
- железнодорожные бонусы и льготы;
- расширенный соцпакет;
- возможность раннего выхода на пенсию;
- актуальность профессии на ближайшие десятилетия;
- простота обучения;
- быстрый старт в профессии.
Профессия машиниста пассажирского поезда стала одной из самых значимых в обществе. Поэтому специалистам предлагают хорошие условия труда, хотя и сочетающиеся с рядом профессиональных недостатков, и гарантируют актуальность работы на долгие годы вперед. Достаточно обладать нужными навыками и пройти обучение в подходящем учебном заведении.
