Чем отличается Сапсан от Ласточки — преимущества и недостатки
Самыми известными на российских ЖД стали три быстрых поезда: «Сапсан», «Стриж» и «Ласточка». Каждый из них имеет свои особенности и выполняет рейсы на конкретных маршрутах, которые иногда даже пересекаются. Хотя составы очень популярны, насколько серьезна в поездах Стриж, Ласточка и Сапсан разница, многие пассажиры не догадываются.
Содержание статьи
«Сапсан»
Первый высокоскоростной «Сапсан» запустили на линиях РЖД еще в 2009 году. Производителем поезда стала немецкая компания Siemens. Она сконструировала модель на стандартной базе Velaro, которая ранее применялась для создания скоростных составов для Испании с Китаем.
Однако между ними и российским «Сапсаном» есть большая разница. А одним из важнейших отличий стала адаптация под климат в РФ. Поэтому вагоны могут эксплуатироваться при температуре до −50 °C и отличаются большей шириной корпуса.
«Сапсан» стал самым быстрым для РЖД. Его скорость составляет 350 км/ч, но ограничивается на уровне 250 км/ч, что обусловлено особенностями железных дорог в России. Поезд выполняет только рейсы между столицей и Санкт-Петербургом, хотя ранее также задействовался на других маршрутах.
Вместимость состава позволяет разместить внутри 525 пассажиров. Сдвоенный же вариант, ставший самым длинным из быстрых поездов, рассчитан сразу на 1050 человек. При этом пассажирам предлагается выбрать вагон одного из трех классов: эконом, бизнес или первый.
«Стриж»
«Стриж» был запущен на линиях РЖД в 2015 году. Разница между этим составом и «Сапсаном» заключается не только во внешнем виде или маршрутах, но и в скорости. Поезд способен разгоняться до 200 км/ч. Сама модель представляет собой адаптированный вариант испанского Talgo Intercity, получившего массу изменений, позволяющих эксплуатировать вагоны на российских железных дорогах.
«Стриж» рассчитан на перевозку 414 человек, причем внутри предлагаются не только сидячие, но и спальные места. Он задействовался на маршрутах, связывающих Москву с Нижним Новгородом и Берлином. Последний был отменен в 2020 году, а заменой был выбран рейс от Санкт-Петербурга для Самары.
«Ласточка»
Курсирующие под названиями Стриж и Ласточка поезда во многом похожи. Последний появился на российских железнодорожных линиях в 2013 году и быстро стал одним из самых востребованных.
Скорость же у состава ограничена 160 км/ч, хотя на некоторых ЖД участках она может быть снижена, что связано с особенностями уложенных рельсов. Первые «Ласточки», как и «Сапсаны», производились немецкой Siemens, хотя поздние модели выпущены российским предприятием ООО «Уральские локомотивы» по специальной лицензии.
Состав используется на огромном количестве маршрутов, включая рейсы РЖД или ФПК. При этом поезда делятся на скоростные и скорые, что определяется железнодорожным участком и его ограничениями. Нередко «Ласточка» становится хорошей заменой для электричек. Наиболее популярными стали маршруты, связывающие Москву с Иваново, Санкт-Петербургом и Костромой. Общая вместимость составляет 443 человека.
Основные сходства и отличия
В некоторых случаях у пассажиров есть возможность выбрать для поездки на маршруте любой из трех поездов. В таких ситуациях встает вопрос о том, что лучше: «Стриж», «Сапсан» или «Ласточка». Чтобы лучше понять разницу и увидеть основные отличия, достаточно ознакомиться со сравнением основных параметров составов с помощью таблицы.
Разница и сходства трех моделей:
| Параметр | «Сапсан» | «Стриж» | «Ласточка» |
| Пассажировместимость, чел. | 525 | 414 | 443 |
| Количество маршрутов, ед. | 1 | Временно отсутствуют | Более 30 |
| Скорость движения на РЖД, км/ч | 250 | 200 | 160 |
| Доступ к Wi-Fi | Бесплатный, кроме эконом-класса | Платный | Бесплатный |
| Размещение пассажиров | Сидячие места с возможностью регулировки спинки | Сидячие места, отдельный вагон СВ | Только сидячие места |
| Удобства в салоне | Три класса обслуживания с разными услугами | Базовое обслуживание, кулер с водой, ресторан | Минимальное обслуживание, разнос еды по заказу |
| Дополнительные развлечения | Просмотр фильмов, индивидуальные системы развлечения в бизнес-классе | Просмотр фильмов, чтение журналов, прослушивание музыки в наушниках | Отсутствуют |
| Гардероб для вещей пассажиров | Предусмотрен, кроме эконом-класса | Индивидуальные вешалки в СВ | Общие вешалки в вагоне |
| Провоз домашних животных | Только мелкие в качестве ручной клади | Мелкие питомцы на месте для ручной клади | Мелкие животные на специальных местах с пассажиром |
| Кондиционеры | Установлены | Установлены | Установлены |
| Стоимость | Высокая | Средняя | Низкая |
Разница между поездами прямо пропорциональна их скорости со стоимостью поездки. Самый быстрый и дорогой «Сапсан» предлагает наилучшие условия для путешествия. «Стриж» же обеспечивает средний уровень по большинству критериев. А «Ласточка» сочетает базовые условия поездки с небольшой стоимостью.
Сравнение составов и конструкций
Много различий между тремя поездами также можно увидеть по имеющемуся подвижному составу и их конструкционным особенностям. Подобные критерии влияют на частоту рейсов с количеством доступных маршрутов, а также безопасность и комфорт поездки. Поэтому такой разнице некоторые пассажиры уделяют особое внимание.
Подвижной состав
Подвижной состав «Стрижей» сформировался наименее крупным, что стало причиной большой разницы в частоте рейсов, когда они еще выполнялись. Производитель поставил для РЖД только семь полноценных поездов, в том числе 140 базовых вагонов разного типа.
Количество «Сапсанов» составляет 20 единиц, включая две основные версии: ЭВС1, ЭВС2. При этом общее число вагонов достигло 200 штук.Также не исключено дальнейшее увеличение количества эксплуатируемых поездов, если станет возможным продолжение поставок со стороны Siemens.
Огромная разница в подвижном составе сделала «Ласточку» по этому критерию серьезным фаворитом.Общее количество поездов превысило 270 единиц, вагонов же выпустили свыше 1,5 тысяч. Среди них представлено четыре основных вариации: ЭС1, ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП.
Кузов вагона
Кузовная часть – главное, чем отличаются «Сапсаны» от «Ласточек» или «Стрижей». Хотя даже по этому критерию разница не так велика, а между составами есть сходства. Кузов «Сапсана» относится к категории цельных и произведен из экструдированного алюминия. Основным его элементом выступает рама, объединяющая все узлы в один. Снаружи кузов имеет гладкие стены и скругленные углы, выделяющие поезд на фоне других.
«Ласточка» имеет облегченный кузов, изготовленный из алюминиевых профилей, как «Сапсан». При проектировании применили концепцию высокого пола, а также расширили размеры вагонов и исключили установку тамбуров. Поэтому кузов получился вместительным и относительно крупным.
Кузов «Стрижа» изготовлен по интегральной схеме и относится к категории облегченных. Основным материалом для него стал алюминиевый профиль с готовыми компонентами усиления и крепежными элементами для установки интерьерных деталей. При этом рама с напольной зоной у состава были значительно усилены. Внешне «Стриж» похож на скорый, но можно заметить разницу в форме и окраске вагонов.
Автосцепное устройство
Первые «Сапсаны» оснащались автосцепкой СА-3, позволяющей соединить головные вагоны с иным подвижным составом. Позднее поезда частично изменились. На них стали устанавливать автосцепку Шарфенберга, которая позволила соединять между собой два состава и имела возможность автоматического сопряжения пневматических магистралей.
Аналогичное решение применили также в «Ласточках». Они оснащены автосцепками Шарфенберга, немного выпирающими в нижней части вагонов и имеющими механизм для поглощения ударов.
Тележки с колесными парами
Установленные на «Сапсан» тележки отличаются рессорным подвешиванием, включая первичное и вторичное. Для него задействуются специальные буксы, гидравлическое и пружинное оборудование, а также пневматические баллоны. Колесные пары имеют фиксированную базу, равную 2600 мм. Диаметр же у колес составляет 920 мм.
Тележки «Ласточки» разработаны на базе модели SF-500, которая использовалась при создании «Сапсанов». Потому поезда не имеют большой разницы по этому критерию. В «Ласточке» также используется стандартный диаметр колес, составляющий 920 мм. При этом колесные пары у нее всегда моторные.
Оборудование и обустройство вагонов
Все три поезда имеют на борту все самое необходимое оборудование. Для комфорта пассажиров в салоне работают кондиционеры и системы отопления. Также задействованы основные системы безопасности и управления, включая техническое оборудование для снабжения вагонов электричеством.
Внутри вагона Ласточки
Внутри вагона Стрижа
Разницы в последнем между поездами практически нет. Информирование пассажиров осуществляется с помощью громкоговорителей или специальных электронных табло, кроме «Стрижа».
Салоны всех трех моделей оснащены удобными сидениями. В «Ласточке» или «Стриже» они не оборудованы системой регулировки, позволяющей наклонить спинки под большим углом. Однако в последнем есть дополнительные вагоны категории СВ, что делает разницу между вариантами путешествия значительнее.
Внутри салонов установлены современные светильники, розетки и другие элементы, делающие поездку комфортнее. Разница между моделями касается также туалетов. Самые большие спроектированы в «Ласточке». А менее удобные можно встретить на борту «Стрижа» или «Сапсана».
Тормозные системы
«Сапсан» оснащен пневматическими дисковыми тормозами фрикционного типа. Дополнительно он получил систему электродинамического торможения. Основные тормозные диски «Сапсана» расположены на каждой колесной паре по две либо три штуки. Разница в количестве связана с обмоторенными и необмоторенными осями.
«Ласточка» тоже сочетает две тормозных системы: пневматическую и электрическую. Тяговое оборудование вагонов соединяется со специальными резисторами, обеспечивающими торможение за счет электрики. Усилие тормоза на борту определяется автоматически и сразу регулируется.
«Стриж» получил пневмогидравлическую систему торможения. Все его колеса оснащены дисковыми тормозами с антиблокировочными элементами. Отсутствие колесных осей позволяет заставить колеса «Стрижа» вращаться с заданной разницей в угловой скорости. Поэтому удается исключить случайные проскальзывания колес.
«Сапсан», «Ласточка» и «Стриж» стали самыми известными скоростными поездами в России. Разница между ними не так существенна, но может стать причиной выбора в пользу любого из них, так как все составы имеют свои преимущества и особенности, привлекающие внимание пассажиров.
