Что нужно знать о заправке пассажирских вагонов водой
Водоснабжение – одна из важнейших систем на борту любого пассажирского поезда. Она обеспечивает работоспособность многих других элементов, включая критически важные. В РЖД действуют строгие правила, касающиеся того, где производится заправка водой пассажирских вагонов, и устанавливающие нормы по ее выполнению.
Содержание статьи
Водоснабжение пассажирского поезда и его заправка водой
Система водоснабжения состоит из нескольких важных элементов. Наиболее значимыми стали большой и малый баки для воды, чей объем составляет около 1000 и 80 л, соответственно. Между собой они соединяются специальной трубой водопровода. Также любые системы водоснабжения пассажирских вагонов включают клапаны, краны и прочие элементы.
Частью водопроводной линии выступают и устройства, где используется вода. К ним относятся: кипятильники, бойлеры, сантехнические узлы, отопительные системы и кухонное оборудование.
Перед отправкой пассажирского поезда на маршрут, пока он находится в ЖД депо, выполняют его осмотр и базовое обслуживание. В это время также производят его заправку питьевой водой. Однако происходит это не только в рамках предварительного обслуживания. Вагоны требуется дополнительно заправить уже в пути. Процедура производится на станциях, предусматривающих соответствующую техническую возможность.
Заправка выполняется от водоразборных колонок, соединенных с железнодорожными линиями водоснабжения, откуда удается разводить потоки на вагоны. Технические требования обязывают руководство станции расположить такие установки в строго соответствующих нормам пунктах. Колонки проходят регулярное обслуживание специальными работниками.
Частота заправки по санитарным правилам
Первая заправка выполняется перед отправкой пассажирского состава на маршрут после формирования. Дальнейшие же следует производить, ориентируясь на служебное расписание.
При этом учитывается график работы специальной бригады на конкретной станции. Если требуется заправка водой вагонов технического типа или вагонзаков, то проводники должны заранее подать соответствующую заявку на проведение необходимых мероприятий.
То, через какие расстояния заправляют поезда водой, зависит от объема их баков и расположения станций для дозаправки. Санитарные требования устанавливают основным принципом расчета норму на одного пассажира, составляющую 25 л на сутки пути.
Частота заправки обычно планируется по времени, на сколько хватит запасов. Вагоны же наполняют водой не менее двух раз ежедневно. Одной заправки достаточно, чтобы обеспечить пассажиров запасами на 12 часов.
Также СанПиН устанавливает ограничение на длину водоналивных рукавов, которая должна составлять менее 25 м. Последние следует хранить на стеллажах, а зимой перемещать внутрь отапливаемых помещений. Бойлер же с водой внутри вагона должен промываться раз в пять дней, причем с двухкратным наполнением и сливом чистой жидкости.
Иногда в пути проявляются неисправности, которые способны повлиять на расписание заправок и создать трудности для пассажиров. Например, может возникнуть утечка, но найти ее удается не всегда сразу. Также возможны проблемы, связанные с протечками в области гаек или вентилей. Некоторые из неисправностей устраняются на месте, не требуя остановки рейса или замены отдельных вагонов.
Порядок заправки пассажирских вагонов
Рабочие должны знать, где находится схема водоснабжения вагонов пассажирского типа, и учитывать ее особенности. С ней можно ознакомиться по документации к единице подвижного состава. Также схема располагается в служебных помещениях, включая котельную. Во всех случаях принцип работы идентичен и подразумевает подключение водозаправочной системы к вагону и дальнейшее снабжение водой под давлением.
Процесс заправки пассажирского поезда:
- Проводник открывает вентиль заправки, расположенный на запорном трубопроводе.
- Заправщик подключает рукав гидранта к заправочной трубе, используя уплотнитель.
- Вода начинает перегоняться под давлением внутрь большого бака вагона.
- По специальной трубе чистая вода переходит в малый бак.
- Когда вода доходит до контрольной трубы, она сливается на пути.
- Работник отключает подачу, снимает рукав с заправочной трубы.
- Запорный кран перекрывается проводником, заправка завершается.
Если заправочные элементы подверглись обледенению, то, следуя нормам обеспечения вагонов водой, для заправки допустимо использовать запасную наливную головку. Она располагается внутри котельного отделения.
Тогда потребуется задействовать инвентарный шланг, чья длина составляет четыре метра. Принцип заправки пассажирского вагона при этом не отличается и требует последовательного подсоединения элементов и перекрытия кранов на полный оборот.
Уровень воды во время пути и после заправки внутри малого бака можно определить с помощью водомерной трубки. Также в пассажирских купейных вагонах могут использоваться специальные вентили, расположенные внутри санузла, находящегося со стороны нерабочего тамбура. Также на борту задействуют системы для контроля давления, что помогает выявить проблемы с работой оборудования, связанного с водой.
Требования ТБ
Все работы, связанные с заправкой пассажирских вагонов водой, требуют строгого соблюдения техники безопасности. Они касаются любых категорий работников, задействованных при проведении процедуры.
Основные требования ТБ:
- перед заправкой следует получить разрешение бригадира на выполнение поставленных задач;
- в работе следует использовать только специальные рукава, предназначенные для выполнения соответствующих задач;
- во время перемещения рукава нужно следить за ним, предотвращая скручивание или зацепление за другие элементы;
- нельзя прокладывать рукав для заправки под вагонами любых поездов или через пассажирские тамбуры;
- следует соблюдать технику подключения всех элементов, выполняя действия в строгой последовательности;
- водоразборный кран в вагоне можно открыть для подачи воды только после проверки, что соединение имеет достаточную плотность;
- водоналивные рукава следует зафиксировать в подвешенном состоянии, если не планируется их перемещение на хранение;
- если обнаружена неисправность, заправку следует прекратить и указать на проблему ответственному лицу, ожидая дальнейших инструкций;
- во время заправки нужно следить за отсутствием утечек или переполнения баков внутри вагона;
- заправочные колонки нужно чистить от снега, а водоналивной рукав следует отогревать перед использованием, если он имеет наледь;
- в случае объявления маневровых работ нужно прекратить заправку и убрать все устройства и инструменты от путей.
Бойлер в вагоне: назначение и устройство
Одним из основных элементов, получающих после заправки воду внутри поезда, стал бойлер. Он имеет особое значение для пассажирских рейсов.
Его основным назначением стало получение людьми теплой воды, которая необходима для применения в умывальниках и раковинах для мытья посуды.
Температура внутри должна составлять до 60 °C. Она одинакова для плацкарты и купе. Воду также можно предназначить для иных нужд пассажиров.
Устройство бойлера максимально простое. В него входят: основной и запасной баки, вытяжная труба и змеевик. Отдельно также есть линия до кухонной плиты для нагрева. Разнообразие того, какого объема баки существуют в вагонах, не так широко.
Обычно на борту используют основную емкость с уровнем вместимости, не превышающим 90 л. У запасного бака этот параметр примерно в два раза меньше и составляет около 50 л. Все зависит от модели и даты производства вагона.
Особенности работы бойлера летом
В летний период основной бак наполняется из водопровода, когда проводник открывает специальные вентили, соединяющие отдельную трубу с бойлером. После полного наполнения срабатывает обратный клапан и перекрывает поток. Кухонная плита в ресторане растапливается или включается, если установлена электрическая модель, и нагревает воду внутри бойлера до нужной температуры. Для контроля используется специальный термометр.
Особенности работы бойлера зимой
Зимой бойлер наполняется холодной водой стандартным образом. Однако нагрев происходит иным путем. Для этого проводник соединяет змеевик бойлера с отоплением. Затем он открывает отдельные вентили. Циркуляция прогретой жидкости по змеевику способствует нагреву самого бойлера.
Заправка поезда водой – одна из важнейших процедур для любого пассажирского состава. Поэтому к ней выдвигаются строгие требования, которые обязательны к соблюдению всеми подразделениями РЖД.
