Сколько весит стандартный пассажирский вагон

Одной из важнейших характеристик железнодорожного транспорта стал точный вес пассажирского вагона. Он определяется в разных форматах, включая основной кузов, колесную пару и всю единицу подвижного состава целиком. Отдельно также учитывается вес поезда, когда он отправляется в рейс в полной укомплектовке.

Зачем знать вес вагона или поезда

Особую значимость вес подвижного состава имеет для технических работников РЖД и экипажа конкретного поезда. Параметр обязательно учитывается при настройке тормозной системы, так как он помогает определить силу давления, которая сможет достаточно эффективно замедлить вагоны и полностью их остановить.

Также масса влияет на выбор локомотива. Если поставить недостаточно мощную модель, то она может не справиться с задачей, из-за чего состав не сдвинется с места либо будет набирать скорость слишком медленно.

Если на пути есть ограничения, включая участки на мостах, то придется их учитывать. Перевозчик будет вынужден снижать вес поезда либо отправлять его в обходной маршрут, где отсутствуют участки с лимитом по массе транспорта.

Такие проблемы актуальны для товарных составов, перевозящих тяжелые грузы, но иногда касаются даже пассажирских рейсов.

При этом у грузовых поездов общий вес, включая товар, также выступает в качестве одного из критериев, демонстрирующих рентабельность конкретного железнодорожного участка.

Обычным людям знание точной массы пассажирских вагонов может потребоваться только для удовлетворения личного интереса и пополнения общих знаний.

Последнее также будет полезным, если человек планирует проходить обучение или устраиваться на работу, где его обязанности потребуют углубленного изучения железнодорожного транспорта. В некоторых случаях знание веса требуется, когда владелец списанного вагона планирует сдать его на металлолом и хочет сделать предварительные расчеты.

Вес пассажирских вагонов без колесной пары

Пассажирские вагоны для поездов дальнего следования чаще тяжелее, чем модели для метро. Разница может быть двухкратной.

В большинстве случаев вес купейных вагонов, плацкартов и СВ, обеспечивающих повышенный комфорт, примерно одинаков. Несмотря на разную вместительность и сокращенное количество пассажирских мест, основные элементы остаются задействованными, а отсутствие одних деталей компенсируется увеличенной массой других элементов. Практическая разница между разными типами вагонов не превышает 1 тонны.

Основные составляющие веса:

Железнодорожный вагон весит от 22 до 70 тонн, если не учитывать вес колесных пар. Чаще его масса имеет меньший разброс и составляет от 46 до 52 тонн. Базовое измерение веса всегда производится без учета колес.

При этом узнать его проще всего из справочных материалов, описывающих характеристики конкретной модели.

Полноценное взвешивание проводят только на ЖД станциях или в депо, хотя габариты с большим весом значительно осложняют процедуру.

Вес колесной пары

Колесная пара – один из важнейших компонентов тележки пассажирского вагона. Именно от нее зависит, насколько безопасной будет поездка. Также колесные пары влияют на плавность хода вагона и ограничивают максимальную скорость всего поезда. Поэтому в случае с пассажирскими рейсами они имеют особенно большое значение и для путешествующих.

Любая колесная пара состоит из нескольких основных элементов: ось и два колеса. При этом сама тележка также включает раму, специальные балки, комплекты подвешивания и тормозные элементы. Количество колесных пар в ней ограничено двумя единицами. Последние могут производиться в разных вариантах, а одним из главных параметров для них стала ширина между колесами. Она обычно варьируется от 990 до 1440 мм.

Чаще вся пара весит от 1 до 1,5 тонн, хотя новые модификации, позволяющие поезду разгоняться до 220 км/ч, весят чуть больше, достигая 2,45 тонны. Вес одного колеса составляет около 400 кг. При этом он может уменьшаться, когда отдельные части серьезно изнашиваются или подвергаются плановой шлифовке.

Вес вагона с колесами

Для определения того, сколько весит 1 вагон из поезда, нужно знать множество его параметров. Наиболее точным вес будет в случае, если известна модель. В остальных ситуациях для проведения подсчета потребуется знать примерную дату выпуска, тип салона и то, сколько установлено колесных пар. Достаточно сложить ориентировочный вес основной его части и тележек. Готовый результат будет равен примерной массе вагона.

К примеру, основная часть в заводском варианте весит 48 тонн. Вагон оснащен четырьмя колесными парами, каждая из которых имеет вес, равный 2,15 тонны. Последнее число следует умножить на количество, а потом сложить с массой основной части. В таком случае пустой вагон весит 56,6 тонны. При этом возможны некоторые отклонения, связанные с износом элементов поезда или нестандартным обустройством для пассажирских перевозок.

Обычно оно представлено четырьмя вариантами: 2, 4, 6 или 12. Все зависит от модели, маршрута поезда, пассажирского оснащения и общей грузоподъемности. Чем выше нагрузка, тем больше колесных пар требуется. Достаточно сравнить два вагона с разной вместимостью и сопоставить доступность мест на борту с количеством колес, чтобы убедиться в этом.

Вес двухэтажного пассажирского вагона

Двухэтажные вагоны в российских поездах не настолько тяжелее обычных, как могло бы показаться. Несмотря на значительно большие размеры, реальная масса оказывается умеренной.

Связано это со снижением материалоемкости, если рассчитывать ее на одно пассажирское место. При этом падения качества обустройства салона или уровня комфорта нет.

Параллельно инженерам удалось снизить общие энергозатраты во всех новых пассажирских вагонах на 30-40%.

То, сколько весит один вагон поезда двухэтажного типа, зависит от конкретной модели и оснащения пассажирского салона. Реальный вес варьируется от 64 до 66 тонн. Если сравнить параметр со старыми одноэтажными вагонами, то такие модели могут оказаться такими же или даже более легкими.

Вес целого поезда

Определение веса целого пассажирского поезда производится в двух вариантах: нетто и брутто. В первом случае учитывается масса локомотива и пустых вагонов. Во втором к ней прибавляется вес пассажиров с багажом, находящихся на борту.

К примеру, рассчитать, сколько весит электричка из 11 вагонов, можно путем умножения их веса на количество.

Если производить примерные подсчеты, то можно взять за основу массу, равную 41,5 тонны. Именно столько весит промежуточный прицепной вагон стандартной электрички.

Тогда масса поезда бы составила около 456 тонн. Однако для более правильных подсчетов нужно учитывать, какой вес у моторных вагонов.

К ним относятся пассажирские головные и некоторые промежуточные, весящие по 45 и 60,5 тонн, соответственно. Реальная же масса такой электрички составит 558,5 тонны.

Вес – один из важнейших параметров, учитывающихся для пассажирских поездов любого типа. Поэтому его изменения фиксируются и принимаются во внимание в дальнейшем. А касается это всех пассажирских поездов, включая электрички на невостребованных маршрутах.