Восстановительные поезда на РЖД — история создания и назначение
Происшествия на железной дороге приводят к серьезным последствиям и полностью парализуют движение транспорта. Поэтому они требуют незамедлительного устранения для восстановления работы путей. В таких ситуациях решение всех основных задач принимает на себя восстановительный поезд.
Содержание статьи
История появления
Специальные поезда с функциями, направленными на проведение восстановительных работ, появились в России вскоре запуска первых железнодорожных линий.
Однако эффективность выполнения задач у них оставалась крайне низкой, что негативно влияло на скорость устранения любых происшествий и не позволяло обеспечить полноценную деятельность по перевозке пассажиров или различных грузов.
Решительные действия по изменению ситуации были предприняты в 1936 году со стороны Л. Кагановича. Приказ НКПС предусматривал полноценную перестройку рабочей деятельности восстановительных групп и впервые официально закреплял соответствующие поезда в государственных документах.
С того момента порядок устранения последствий происшествий стал строго регулироваться. Также устанавливались конкретные требования к набору персонала и взаимодействию между отдельными должностями.
Современные восстановительные поезда формируются по решению руководства РЖД. Предприятие также отвечает за организацию их деятельности и определяет задачи, включая оперативные.
Поэтому устранение происшествий производится в максимально короткие сроки с соблюдением строгих норм, касающихся основной деятельности рабочей группы. Основы работы восстановительных поездов остались прежними, хотя техническое оснащение и условия труда заметно улучшились.
Особенности восстановительных поездов
Восстановительные поезда представляют собой специальные железнодорожные составы, предназначенные для устранения последствий различных аварий на ЖД, включая сход вагонов с рельсов или столкновение двух локомотивов, и оказания помощи пострадавшим.
Главной задачей для рабочей группы становится максимально быстрое возращение движения транспорта на аварийном участке. При этом восстановительные работы должны сопровождаться минимальными потерями, связанными с материальной собственностью РЖД и других предприятий или государственных структур.
Местом дислокации восстановительных поездов выбирают крупные ЖД станции, включая пассажирские, сортировочные и другие, где обязательно присутствует действующий локомотивный парк.
Расстояние между такими точками должно составлять до 200 км. На станциях же восстановительные составы размещают на путях с двусторонним выездом, но только при наличии поблизости производственно-бытовых помещений, где можно хранить горюче-смазочные материалы.
Все восстановительные поезда получают специальный паспорт, соответствующий форме РБУ-4. Он отражает технические параметры состава, а также его схему и характеристики имеющегося на борту оборудования. Дополнительно в документе указывается план железнодорожной сети, с ним же отмечаются особенности участка обслуживания.
Технические средства и оснащение
Все рабочие поезда, задействованные РЖД, получают необходимое оснащение для проведения восстановительных работ. Поэтому на борту присутствуют специальные инструменты и основное оборудование, включая технические средства. Его наличие строго регулируется правилами РЖД и становится обязательным критерием для допустимости выпуска поезда на линию.
Основные элементы оснащения восстановительных поездов:
- тяговой и погрузочный транспорт – поезд требуется оборудовать универсальными тягачами с лебедками, разными видами тракторов, бульдозерами, а также иными автомобилями, упрощающими проведение восстановительных работ.
- средства связи – внутри поезда присутствуют устройства для использования стационарного радиооборудования, а также необходимый набор портативных устройств для взаимодействия во время проведения восстановительных работ.
- грузоподъемное оборудование – на борту присутствуют подъемные краны, гидравлические домкраты, а также другие элементы для проведения погрузки или разгрузки на месте аварии.
- электрооборудование и средства освещения – в состав входят энергосиловые устройства, обеспечивающие подачу электричества, и осветительные приборы, включая наружные прожекторы.
- специальные инструменты и оборудование для работы с металлом – работники поезда получают несколько видов устройств, позволяющих выполнять сварку либо резку металлов разных видов.
- подъемно-накаточные средства – они используются совместно с грузоподъемным оборудованием и включают разные элементы, в том числе специальные башмаки, стяжки, вымостку.
- расходные материалы – в поезде обязательно присутствуют все необходимые расходные материалы, включая газовые баллоны, горюче-смазочные смеси и другие вещества, которые задействуются в работе.
- прочий инвентарь – дополнительно восстановительная бригада имеет на борту слесарное и станочное оборудование, а также другие вспомогательные инструменты, включая лопаты, ломы и ведра, иногда поезд оборудуется противопожарным инвентарем.
- грузозахватные приспособления – поезд оснащается съемными тяговыми канатами, стропами, цепями, скобами, а также комплектом других видов приспособлений, позволяющих проводить восстановительные мероприятия.
Подвижной состав
Восстановительные поезда РЖД состоят из большого количества вагонов, имеющих разное назначение. Точное количество единиц в составе такого транспорта может меняться и зависит от участка, а также характера возникшей аварии. Однако базовые вагоны всегда включаются в поезд и не могут отсутствовать во время выезда на проведение восстановительных мероприятий.
Основные виды вагонов поезда:
гаражный вагон для перевозки техники с лебедками;- платформа для перевозки тяговой техники;
- подстреловая платформа для кранов;
- открытая платформа для перевозки гусеничного крана;
- крытый вагон с электростанцией на борту;
- грузовой вагон для накаточного и иного оборудования;
- специальная платформа для перевозки вагонов или колесных тележек;
- санитарный вагон;
- столовая, переоборудованная из вагона-ресторана;
- пассажирский вагон для транспортировки рабочих и инвентаря.
От действующих ремонтных поездов требуется всегда быть исправными и готовыми к отправке на аварийный участок РЖД, когда поступит соответствующий вызов. Все действия экипажа должны оставаться максимально оперативными и слаженными. Задержки перед выездом недопустимы, как и отбытие при не полноценной комплектации.
Если восстановительный транспорт остается на станции РЖД в течение трех месяцев, не выезжая на проведение каких-либо работ, то железнодорожная служба выполняет его обкатку. Поезд должен будет проехать не менее 25 км, при этом он отправляется в рейс в полном составе, включая все имеющиеся вагоны.
Техническая подготовка работников
РЖД организует регулярную подготовку сотрудников восстановительных бригад, чтобы совершенствовать их знания с практическими навыками. Для этого проводится специальное обучение с определенным интервалом. Оно подразумевает посещение теоретических занятий, а также прохождение практики. Обе составляющих остаются равноценными и обязательными.
Теоретическая подготовка проводится еженедельно. Работники посещают специальный кабинет, где проходят занятия. Преподаватели не только дают теоретические знания, но и демонстрируют все на макетах, интерактивных картах или учебной доске.
Практическая подготовка проводится ежемесячно. Работников приглашают на учебный полигон, где им предоставляют места внутри тренировочного восстановительного поезда. Территория оборудуется всем необходимым для обучения и находится на относительно небольшом отдалении от точки дислокации рабочего состава. На полигоне также возможны тренировки навыков управления рабочими автомобилями, включая гусеничные.
Условия труда
Работники восстановительных бригад РЖД могут рассчитывать на благоприятные условия труда, учитывающие все основные потребности человека, в том числе в период длительных выездов на аварийные участки железной дороги. Они строго регулируются МПС и учитываются в правилах безопасности и санитарии ЦРБ-413.
Основные положения из условий труда:
- к работе на восстановительных поездах допускаются только лица старше 18 лет, прошедшие медобследование, инструктаж и обучение, а также сдавшие экзамены;
- все сотрудники РЖД из восстановительных бригад периодически повторно проходят обследования и обязаны посещать техническую подготовку;
- восстановительные поезда на выезде должны иметь запас продуктов, которых хватит для 60 человек на трое суток, а также холодильники для хранения;
- начальник поезда обязуется обеспечивать работникам необходимые условия труда и поддерживать порядок внутри коллектива;
- питание во время проведения восстановительного ремонта обеспечивается каждые четыре часа и предоставляется бесплатно;
- сумма часов, отработанных сотрудником РЖД в месяц, квартал или год, не может превышать ограничений со стороны ТК РФ;
- рабочие часы учитывают также время, затраченное на путь до места аварии и обратную дорогу;
- работники обязательно получают перерывы для отдыха внутри восстановительного пассажирского вагона, когда находятся на выезде для устранения аварии;
- для своевременной ликвидации последствий происшествий вводится специальный режим дежурства на дому, а к месту жительства сотрудников проводятся телефонные линии.
Перечень должностей
Каждый ремонтный поезд закрепляется за конкретным штатом сотрудников, чья численность определяется по технической оснащенности и режиму работы состава. При этом бригада обязательно включает все основные должности, которые требуется перечислить в документах конкретного состава.
Основные должности восстановительных поездов:
начальник поезда со своим заместителем;- мастер производственного участка;
- крановщик с помощником;
- инструктор крановых бригад;
- водители грузового и вспомогательного транспорта;
- машинист мобильной электростанции;
- аккумуляторщик;
- электромонтер;
- газосварщик;
- стропальщик;
- такелажник;
- слесари по грузозахватному оборудованию и ремонту транспорта;
- проводник вагона для перевозки бригады.
Организация восстановительного процесса
Восстановительный состав вызывается на место аварии поездным диспетчером. Параллельно он оповещает начальников станций, между которыми случилось происшествие, о необходимости закрыть движение для железнодорожного транспорта до устранения последствий катастрофы.
Дополнительно поездной диспетчер должен уведомить о случившемся представителей других структур, связанных с движением на конкретной линии РЖД. При этом начальнику ближайшей станции требуется сразу прибыть на место для уточнения информации о происшествии.
Если предполагается поездка до подъездных путей к любому промышленному предприятию, то дополнительно потребуется специальное указание от дирекции конкретного участка ЖД. Когда сообщается о возгорании или наличии воспламеняющихся веществ в грузе, параллельно к месту аварии отправляют пожарные службы.
Все железнодорожные происшествия уникальны и требуют сбора информации на месте происшествия. Только после этого возможно примерное определение сроков восстановления движения на участке РЖД. Ситуация может заметно ухудшиться, если зона происшествия находится в туннеле или на железнодорожном мосту.
Восстановительные работы начинаются с подъема поезда, если тот сошел с рельсов. Предварительно требуется выяснить причины произошедшего, чтобы минимизировать повреждение вагонов или путей РЖД.
Соответствующие задачи решает специальная группа рабочих. Если на борту есть ценный груз, то организуется его охрана либо перемещение в безопасное место.
Следующим этапом становятся действия, направленные на ремонт рельсов или их замену на новые.
Все восстановительные процедуры проводятся поэтапно. Сначала выполняются работы на одной части поврежденных путей, после чего бригада перемещается на следующий участок.
Восстановительные поезда – одна из важнейших единиц в железнодорожном транспорте. Именно они помогают оперативно устранить последствия любых происшествий и восстановить движение на участке. Поэтому РЖД придает им особое значение и обеспечивает всем необходимым для своевременного выполнения поставленных задач.
