Особенности вагонов-ресторанов в поездах

Автор статьи

Евгения Любимова

Время на чтение: 8 минут

Питание во время путешествий на поезде – одна из главных сложностей для большинства пассажиров. Многие просто берут еду с собой, другие же покупают ее на станциях. Однако наиболее безопасным и удобным вариантом остается специальный вагон-ресторан, где каждый за отдельную плату может поесть полноценную пищу.

Вагоны-рестораны

Специальный ресторан располагается внутри отдельного вагона, где нет обычных пассажирских купе для проезда. Там можно поесть любые блюда, разместившись за столиками, и отдохнуть. Деятельность ресторанов внутри вагонов регулируется так же, как оказание услуг общественного питания в обычных городских заведениях.

История появления

Создателем первых вагонов-ресторанов стал Джордж Пульман. Во время одной из железнодорожных поездок в ночное время он задумался, что имеющийся уровень комфорта недостаточен.

Тогда ему пришла идея создать новый тип вагонов со спальными местами, а также отдельный ресторан.

Основав 1867 году компанию The Pullman Company, он принялся воплощать задумку в реальность. Уже через несколько лет о новых спальных вагонах и ресторанах узнали по всему миру.

В Европе составность поездов начали менять уже в 1880-х годах. А сформированное международное сообщество тщательно следило за соблюдением высших стандартов по обслуживанию в таких ресторанах. На работу брали только опытных работников, а буфетчик выполнял роль начальника вагона и должен был обязательно владеть иностранными языками.

На российских железных дорогах рестораны в составе поездов впервые появились к 1910 году. Вагон добавили к экспрессу, соединяющему Санкт-Петербург и Вирбалис. Позже аналогичным образом расширили еще несколько составов.

Активное внедрение ресторанов началось к концу 1930-х годов. Тогда они были предусмотрены только для экспрессов, заграничных маршрутов и рейсов, которые подразумевают нахождение в пути более пяти суток.

Позднее вагоны-рестораны стали появляться также на других линиях поездов.

Особенности вагона

Конструкционно и внешне вагон не отличается от других, кроме соответствующих обозначений и заметного снаружи интерьера. Сам ресторан в поезде имеет собственную планировку.

Часть пространства занимает кухонное отделение с плитой, которая работает от электричества или жидкого топлива, и холодильным оборудованием.

Для таких вагонов предусматривают двойную систему водоснабжения, разделенную между кухней и санузлом. Внутри салона работает кондиционер, поддерживая оптимальные параметры воздуха.

На кухне также имеются раковины для мытья посуды. После тщательной чистки ее размещают по строго определенным зонам. Ограниченность площади заставляет проявлять особую рациональность при распределении любых предметов, а необходимость соблюдать санитарно-гигиенические нормы исключает неправильное хранение продуктов.

Продукты хранятся строго внутри пластиковых контейнеров. На них обязательно указывается срок годности.

Основную часть вагона занимает зона для посетителей ресторана. Салон имеет приятный интерьер, чтобы пассажиры могли почувствовать себя так, будто находятся в приличном заведении. Столы застилают скатертями, везде раскладывают салфетки и приборы. А на полу обычно располагается ковер. Вся мебель надежно закреплена, чтобы исключить травмирование пассажиров во время движения поезда.

Внутри ресторана помещается около 40 человек, иногда количество мест достигает 48. Пассажиров размещают за столиками либо барной стойкой. В первом случае сидеть можно на мягких стульях, креслах либо диванах. Выбор мебели зависит от конкретного поезда и его класса.

Наиболее комфортные условия обеспечиваются на люксовых или частных составах. Схема мест предполагает размещение пассажиров по четыре или два человека за столиком. Обычно они располагаются в два ряда.

Поезда с рестораном

ОАО «РЖД» укомплектовали вагоном-рестораном более 400 своих поездов. Его наличие можно определить по схеме состава на этапе бронирования билетов. Также можно заранее изучить список поездов, где есть соответствующий вагон. Например, для АО «ФПК» он размещен на специальной странице с официального сайта РЖД.

Ресторан обычно располагается посередине состава, чтобы обеспечить равнозначную удаленность от пассажирских мест с обеих сторон поезда. Его точное расположение можно узнать у проводника вагона. Также ресторан можно найти по номеру, так как четвертой цифрой у него чаще указывают 6.

Классификация

Железнодорожные вагоны-рестораны делятся на четыре вида. У каждого из них есть свои особенности. Обычно категорию указывают в названии или описании вагона на схеме поезда. Поэтому узнать вид ресторана получится заранее.

Ресторан

Традиционный вагон формата ресторан не отличается от аналогичных заведений вне поезда и подразумевает подачу исключительно свежеприготовленных блюд.

На борту находятся все необходимые продукты, которые могут потребоваться для позиций из меню. Повара готовят блюда на месте и сразу подают их пассажирам.

Отдельно выделяют двухэтажный ресторан, который можно отнести к комбинированным заведениям. На нижнем уровне размещена барная стойка для употребления напитков, включая кофе и чай, и кухонные помещения.

Второй этаж полностью выделен под ресторанный зал. Поэтому он отличается от обычных вагонов увеличенным количеством мест и свободным пространством. Готовые блюда в таких поездах поднимают наверх в специальном лифте.

Кафе-буфет

Вагон-буфет представляет собой обычный пассажирский салон, но с сокращенным до четырех количеством купе. Оставшаяся зона выделена под употребление пищи. Обычно в ней располагается два стола и один работник.

В таких вагонах поезда предполагается самообслуживание. Для пассажиров в кафе-буфете готовят закуски и различные салаты, также могут быть предложены бутерброды. Дополнительно продаются булочки, сладости и напитки.

Кафе-буфет чаще присутствует внутри поездов, выполняющих рейсы на относительно небольшие расстояния. Например, из Москвы до Костромы. Также его можно встретить внутри скоростных электропоездов, включая «Сапсан» или «Ласточку». Иногда буфет есть на борту поездов, где уже предусмотрен вагон с рестораном. Подобные комбинированные решения реализованы в «Стрижах».

Бистро

Вагон-бистро – новая концепция от РЖД, предусматривающая включение в состав поездов нового типа ресторанов. Она направлена на сокращение времени ожидания блюд и создание большего разнообразия представленного меню.

Вся продукция готовится заранее опытными поварами внутри специального цеха, а уже потом поставляется в стерильных контейнерах на поезд.

Бистро запущено на нескольких поездах, включая следующие номера: 1/2, 23/24, 25/26, 31/32 и 103/104. Позднее они должны заменить рестораны на всех рейсах, кроме туристических и фирменных.

Салон-бистро практически не отличается от вагона-ресторана, кроме сокращения кухонного помещения. Блюда же перед подачей обязательно разогревают в микроволновке. А все позиции из меню хранятся в полном соответствии нормам, чтобы вся еда оставалась максимально свежей и вкусной.

Бар

Вагон-бар представляет собой нестандартный тип ресторана, где нет традиционных блюд. Меню состоит из напитков, закусок и сладостей. Часто в нем установлена музыкальная система либо пианино.

Салон же обычно делят на две зоны: отдыха и танцев. В первой размещены мягкие диваны, во второй – танцпол.

Бар подойдет для проведения разных мероприятий. Например, праздничного фуршета и тематического вечера. Подобные вагоны встречаются намного реже ресторанов, бистро или кафе. Чаще они входят в состав туристических и частных поездов.

График работы

Вагон с рестораном работает не круглосуточно. Согласно правилам РЖД, он должен оставаться открытым целый день, при этом время считается по актуальному часовому поясу. Также ресторан дважды обязательно закрывается на получасовой перерыв, выделенный для уборки салона и погрузки продуктов на станциях. Обычно пассажиры могут посетить вагон с 8 утра до полуночи.

Нюансы режима:

о режиме заведения начальник поезда должен уведомлять пассажиров посредством соответствующего объявления через систему звукового оповещения;
прием любых заказов пищи от пассажиров поезда завершается за полчаса до закрытия заведения;

при коротких маршрутах поезда, занимающих менее 24 часов, график вагона-ресторана назначается индивидуально его заведующим;
если поезд отбывает из пункта оборота и экипировки позднее полудня, то длительность работы продлевается.

Столы ресторана сервируются заранее. Пассажирам, заказавшим пищу, нужно подождать ее приготовления. В зале работают официанты, обслуживающие присутствующих посетителей. В вагонах-кафе действует система самообслуживания. Поэтому люди должны обслуживать себя самостоятельно. Если пассажир путешествует купейным вагоном, то он может заказать у проводника еду из ресторана в само купе.

Особенности меню

В вагоне-ресторане в поезде представлено меню с разными блюдами. Пассажиры могут заказать горячие гарниры, супы, мясо, холодные закуски, салаты и десерты. Также в наличии есть снеки и сладости.

Выбор в таком заведении меньше, чем в обычном, но достаточно широк. Меню зависит от оператора, обслуживающего конкретный поезд.

Поэтому оно может сильно различаться. Также на некоторых поездах доступно фирменное блюдо.

Многие операторы предлагают комплексное питание. Оно позволит сэкономить и получить готовый набор из нескольких блюд.

Стоимость пищи в заведении примерно на 40% выше, если сравнивать с обычными кафе. Средний чек равен 1 тыс. руб. При этом легкий завтрак обойдется пассажирам в 250 руб. А основное блюдо на обед будет стоить около 400 руб. Чай удастся приобрести за 80 руб., кофе – за 150 руб.

Новые вагоны-бистро предлагают схожий ассортимент, но по сниженной стоимости. Пассажиры все также могут поесть горячие блюда с гарниром и мясом или любые другие позиции из меню. Средний чек составляет около 600 руб. При этом меню из бистро всегда одинаковое для всех поездов.

Вагоны-рестораны – оптимальный вариант, чтобы поесть во время поездки. Он предлагает пассажирам максимально удобные условия и широкое меню. Поэтому каждый может выбрать блюда на свой вкус.