Как устроен двухэтажный вагон поезда РЖД изнутри

Автор статьи

Евгения Любимова

Время на чтение: 13 минут

Двухэтажные поезда удивляют своими размерами и наличием двух ярусов, что невозможно не заметить по наружным окнам. Однако не менее впечатляющей для пассажиров, впервые познакомившихся с таким составом, становится схема салона. Поезд внутри имеет измененную компоновку, которой следует уделить внимание еще до отправки в путь, чтобы правильно выбрать места и потом их найти.

Двухэтажные вагоны снаружи и внутри

Пассажирские составы, сформированные из двухэтажных вагонов, получили снаружи стандартный окрас, соответствующий гамме РЖД. Они заметно выделяются на фоне любых существующих поездов высотой. Поэтому заметить такие вагоны можно даже в случае, если они расположены на втором или третьем пути, скрываясь за стоящими или проезжающими составами. Находясь рядом с этим поездом, невозможно не прочувствовать его габариты.

Как устроен двухэтажный вагон поезда РЖД изнутри — Технически двухэтажные поезда идентичны фирменным скорым. Поэтому они преодолевают одинаковые маршруты примерно за то же время, если не учитывать разницу в схеме остановок.

Внутри стандартного двухэтажного вагона вмещается до 64 человек. При этом схема размещения соответствует купейному формату. Если вагон штабной, то вместимость внутри салона уменьшается до 50 мест. Еще меньшее число пассажиров может находиться в улучшенном классе, что обусловлено расширенным свободным пространством. Внутри такого салона вмещается до 30 человек.

Если сравнить с вагоном с одноэтажной схемой, то количество превышает аналогичный параметр на 12 единиц.

Вагоны из двухэтажных составов спроектированы по одному принципу, но то, как выглядит поезд внутри, зависит от вида салона. Всего представлено два базовых варианта: купе и СВ.

Привычных многим плацкарты или упрощенного сидячего салона внутри стандартных двухэтажных поездов нет.

При этом купейный пассажирский вагон имеет вариацию штабного, которая отличается сокращенным до 50 количеством полок, блоком для инвалидов и наличием на схеме дополнительных служебных помещений.

Также есть вагон в формате двухэтажного ресторана, привлекающий повышенным комфортом.

Внутри поезда работают кондиционеры и системы отопления. Также установлены комфортные светильники, обеспечивающие оптимальное освещение на борту. Дополнительно внутри есть видеонаблюдение для повышенной безопасности пассажиров. Основное же оснащение двухэтажного салона соответствует стандартам РЖД. Поэтому путешествующим доступны розетки, зеркала и удобные полки для вещей.

Плюсы и минусы двухэтажных вагонов

Путешествие внутри поезда двухэтажного типа чаще оказывается привлекательным для людей, никогда не ездивших на таких рейсах. Однако нередко выбор в пользу состава с двумя этажами делают опытные пассажиры, успевшие полноценно оценить его преимущества.

Плюсы двухэтажного поезда:

график движения – чаще преодоление маршрута внутри двухэтажного вагона занимает меньше времени, так как запланировано меньшее число остановок в пути;
санузлы – на борту есть три санузла, что минимизирует вероятность формирования очередей, а внутри они оборудованы с упором на удобство путешествующих;

оснащение – внутри двухэтажного салона предусмотрено расширенное количество удобств, обеспечивающих пассажирам поезда повышенный комфорт;
экологичность – использованные при проектировании материалы отличаются экологичным составом, что делает поездки безопасными для пассажиров и природы;

Что нужно знать о сидячих вагонах в поездах РЖД

В чем отличия вагона 2б от вагона 2х в двухэтажном поезде

Общий вагон в поезде РЖД: что это такое и сколько в нем мест

В каких поездах есть новые вагоны — основные сведения

безопасность – купе внутри поезда открываются с помощью прикладывания специальных магнитных карточек;
стоимость – наличие двух этажей позволяет перевозчику эффективнее использовать пространство и потенциально снизить стоимость проезда внутри;

удобство посадки – этажный формат позволил разместить площадку ниже стандартного уровня, что упрощает вход внутрь поезда на станциях без высокой платформы.

Единственный серьезный недостаток кроется в увеличенном количестве пассажиров. Поэтому перед посадкой возможны очереди, что усугубляется наличием лестницы, где у пожилых людей или детей могут возникнуть трудности. Также этот фактор влияет на уровень шума, хотя последний компенсируется делением двухэтажного салона на закрываемые купе.

Купейный вагон

Основой двухэтажного поезда стали купейные вагоны. Они составляют большую часть схемы сформированного состава и пользуются повышенным спросом у путешествующих, что обусловлено удачным сочетанием комфорта и стоимости.

Первый этаж

Вход внутрь поезда осуществляется через обновленные прислонно-сдвижные двери, открываемые специальными кнопками. После подъема на борт человека встречает тамбур, откуда можно перейти в основной салон либо соседний двухэтажный вагон. Пройдя чуть дальше, можно сразу заметить отличия в том, как выглядят двухэтажные поезда внутри, если сравнить их с обычными.

Межвагонные переходы внутри двухэтажных составов отличаются от стандартных. Они имеют встроенное освещение и открываемые кнопкой двери, а также привлекают герметичностью.

Схема первого этажа поезда не отличается по размещению отдельных купе. Они расположены в стандартном формате. Пассажирам можно перемещаться по общему коридору, оборудованному поручнями. Чтобы попасть в него, придется спуститься по нескольким ступенькам, расположенным рядом с угловой лестницей с подсветкой, предназначенной для подъема на второй этаж.

Крайние части купейного вагона на схеме заметно выделяются. С дальней из сторон находятся блок проводника и служебное помещение. Ближняя же оборудована сразу тремя туалетами. Внутри обновленных составов, представленных в 2022 году, один из них заменяется на полноценный душ.

Схема двухэтажного вагона РЖД купе также привлекает выделенной сбоку ячейкой для пассажиров. Там установлены торговые автоматы, микроволновка и урны.

Плюсы первого этажа:

возможность быстро войти и выйти из салона;

отсутствие излишней тряски при поездке;

близкое расположение к санузлам.

Двухэтажный поезд внутри на первом этаже имеет один недостаток. Он заключается в планировке боковых стен и нижнем расположении окон. Поэтому люди неизбежно будут находиться ниже, чем внутри обычного поезда.

Второй этаж

Подъем на второй этаж возможен только по отдельной лестнице. Она освещена и оборудована зеркалом, исключающими случайные падения или столкновения с попутчиками на повороте.

Важной особенностью на втором этаже стал потолок. Он имеет скошенные края, что связано с конструкцией крыши. Поэтому окна установлены чуть ниже, чем сокращают обзор, а на верхних полках затруднительно сидеть.

Проблема частично устранена в схеме обновленной версии поезда, где скошенные края стали заметно меньше. По остальным критериям купе на втором ярусе вагона соответствуют блокам внутри первого.

Второй ярус по схеме двухэтажного вагона РЖД больше напоминает стандартные скорые, кроме отсутствия купе проводника. Весь этаж занят выделенными блоками для пассажиров. Нумерация у них начинается с номера 81. Общее пространство представлено привычным коридором.

Плюсы верхнего этажа:

меньше шума от проходящих людей;

разнообразие для поездок;

высокое расположение.

Главными недостатками стали скошенные края на потолке и необходимость подъема по лестнице. Последнее создает трудности для людей, страдающих от проблем с коленями, и пожилых пассажиров.

Особенности и схема вагона СВ

Если оценивать вагоны изнутри, то наиболее комфортным однозначно станет СВ. Схема расположения отдельных купе в нем не отличается, как и основное оснащение двух этажей. Однако внутри блоков выделяется только по два пассажирских места, что заметно повышает удобство для путешествующих. Купе тоже можно закрыть на ключ-карту, исключая доступ посторонних.

Спальные купе поезда оснащены удобными полками и предлагают расширенные удобства. Хотя индивидуального душа внутри СВ схемой не предусмотрено, они все равно остаются заметно комфортнее стандартных вагонов. Особенностью спальных купе также стало наличие телевизоров. Поэтому во время путешествия пассажиры смогут занять свое время. .

В обновленных поездах дополнительно предлагается инновационный стол с беспроводной зарядкой, как внутри «Сапсанов»

Поездки на двухэтажных поездах РЖД

Путешествия на поездах, представленных в формате двухэтажного железнодорожного транспорта, доступны пассажирам уже сейчас. Билеты на них можно приобрести онлайн либо через кассы на вокзале. Однако нужно учитывать ограниченность схемы маршрутов и соотношение между услугами и ценами.

Маршруты

Двухэтажные поезда начали выполнять перевозки по территории РФ с осени 2013 года, связав столицу с Адлером. Вскоре также был запущен рейс в северном направлении, следующий до Санкт-Петербурга.

Количество маршрутов на схеме РЖД к 2023 году заметно выросло. Однако большая часть устроенных рейсов все равно привязана к Москве. Например, они связывают столицу с Воронежем, Брянском, Петрозаводском и Казанью.

Большинство рейсов относятся к категории ежедневных, но некоторые ездят по отдельному плану. Иногда поезда выполняют перевозки ночью.

Есть у отдельных двухэтажных составов и другие особенности. Например, воронежский рейс может комплектоваться уникальными сидячими вагонами повышенного комфорта. Такой состав заметно превосходит электрички или другие поезда без спальных мест.

Услуги в поезде

Важным критерием для оценки поезда изнутри выступают предоставляемые на борту услуги. Они напрямую влияют на комфорт во время путешествия и формируют общие впечатления от конкретного вагона. Внутри двухэтажных купейных вагонов предоставляется базовый набор услуг.

Что доступно на борту:

постельное белье, включая предварительное застилание полки;
беспроводной интернет;

улучшенный набор путешественника;
холодная или горячая питьевая вода.

Внутри двухэтажных СВ предоставляются бесплатная пресса и мягкий плед. Отдельно можно заказать кондитерские изделия, сувениры и чай, а также посетить вагон-ресторан для полноценного питания.

Стоимость проезда

Повышенная вместимость вагона позволяет перевозчику снизить стоимость проезда, не неся убытки. Поэтому чаще цены на путешествие внутри двухэтажного купе оказываются чуть дешевле. Например, добраться до Казани из Москвы получится за 5 тыс. руб., если ехать в пятницу. Путешествие внутри обычного скорого обойдется примерно на 10-20% дороже, хотя условия будут аналогичными.

Поезда с двумя этажами включены в категорию базового транспорта. Поэтому на них распространяется динамическое формирование стоимости. Окончательная цена зависит от даты отправления, возникшего спроса и множества других факторов. .

Сегодня путешествие может стоить 3 тыс. руб., а завтра – уже 5 тыс. руб. По этой причине следует своевременно приобретать билеты, учитывая возможное изменение цены

Двухэтажные поезда внутри заметно отличаются от обычных составов. Они выделяются не только наличием двух отдельных этажей, связанных лестницей, но и дополнительными зонами с несколько измененными купе. Поэтому путешествия внутри таких вагонов станут чем-то особенным и принесут эмоции даже опытным туристам.

Вопросы и ответы

Двухэтажные поезда формируются из трех основных типов вагонов: купейные, спальные и ресторан. Первые также имеют штабную вариацию.

Разница в уровне комфорта внутри. Плацкартные вагоны представляют собой открытые блоки, купейные – закрытые. Спальные же отличаются наличием мягких кроватей или диванов и расширенным пространством. Плацкарт в двухэтажном формате не представлен.

Внутри помещается до 64 человек, что соответствует схеме двухэтажного купе. Если вагон представлен в формате СВ, то количество мест сокращается до 30.

Главные преимущества выражаются в улучшенном оснащении внутри поезда, умеренной стоимости билетов и продуманном графике движения.

Кондиционер поддерживает оптимальный микроклимат внутри салона. Обычно температура сохраняется на уровне +22 °C. Принцип работы кондиционера соответствует стандартной схеме функционирования такого оборудования и основан на движении и охлаждении воздуха.

Внутри двухэтажных поездов реализованы все базовые меры безопасности. Дополнительно на борту установлено видеонаблюдение, упрощающее контроль, а купе открываются магнитными картами.

Да, внутри двухэтажных СВ или купе можно пользоваться беспроводным интернетом. Его доступность зависит от местоположения состава.

Пассажирам из двухэтажного СВ доступен просмотр телевизоров, установленных внутри купе. Также все путешествующие могут приобрести свежую прессу.

Двухэтажные вагоны оборудованы сразу тремя санузлами, открытыми в течение всего путешествия. Внутри обновленных моделей также имеется выделенный душ.

Стандартный билет не включает в стоимость услугу питания. Еду можно приобрести за отдельную плату.

На борту действуют стандартные правила уборки. Проводник выполняет чистку санузлов четыре раза в сутки, основные общие пространства внутри поезда промываются ежедневно.

Техобслуживание в пути производится после прохождения каждых 600 км. Работник должен проверить состояние основных узлов и убедиться в их исправности.

Подобные рейсы соединяют Москву с наиболее востребованными направлениями, включая Санкт-Петербург, Казань и Адлер. Также есть отдельные маршруты между другими крупными городами, расположенными в центре РФ.

Билеты поступают в продажу за 90 суток до точной даты отправления. В некоторых случаях сроки могут сокращаться.

Условия перевозки стандартны для всех скорых поездов. Пассажир может взять внутрь до 36 кг ручной клади, имеющей габариты до 180 см.

Ограничений нет. Однако пожилым и людям с проблемами, касающимися состояния или функционирования ног, не рекомендуется путешествовать на втором этаже. Связано это со сложностями при подъеме внутри поезда. Также им не стоит выбирать верхние полки.

Пассажир может переходить внутри поезда между вагонами во время движения. Например, чтобы посетить вагон-ресторан. Достаточно нажать кнопку открытия двери в тамбуре.