Какой пассажирский поезд считается повышенной длины

Автор статьи

Евгения Любимова

Время на чтение: 10 минут

Знания об особенностях нестандартных поездов могут значительно упростить поездку и исключить некоторые недопонимания. Поэтому пассажирам стоит заранее изучить подобные составы и их отличия от обычных. Например, часто путешествующим на востребованных маршрутах важно понимать, что такое пассажирский поезд повышенной длины, и знать основные ограничения по его движению.

Особенности длинных поездов
Законодательство
Особенности эксплуатации
Формирование
Пропуск и движение
Обеспечение безопасности
Плюсы и минусы
Вопросы и ответы
Видео-обзор пассажирских поездов повышенной длины

Особенности длинных поездов

В России пассажирскими поездами повышенной длины называют все железнодорожные составы, сформированные из 20 или более вагонов.

Подобные рейсы используются со второй половины XX века в случаях, когда требуется увеличить вместимость транспорта на определенном маршруте.

Обычно повышенная составная длина требует применения нескольких локомотивов. Количество последних определяется по тому, сколько всего вагонов использовано. Чаще достаточно от двух до четырех тяговых единиц.

Какой пассажирский поезд считается повышенной длины

Повышенная длина не влияет на составность поезда. Поэтому для пассажиров используются стандартные типы вагонов: сидячие, плацкартные, купейные и спальные. Также присутствуют рестораны, бистро или бары. Композиция поезда определяется перевозчиком по протяженности маршрута, востребованности определенных форматов размещения и особенностям конкретного состава, если он фирменный.

Пассажиры иногда не могут свободно пройти поезд по всей длине. Подобное происходит, если задействовано повышенное число локомотивов, но некоторые размещены в центре состава.

Поезда такого типа нередко имеют некоторые улучшения для комфорта путешествующих. Например, они могут формироваться только из новых или модифицированных вагонов, оснащенных большими окнами и широкими полками. Также пассажирам иногда предлагают особые виды салонов, включая детские. Последние подразумевают выделение игровой зоны с предоставлением расширенного перечня услуг.

Рейсы повышенной длины чаще используются на особо востребованных маршрутах. Например, между Москвой и Санкт-Петербургом, где сохраняется объемный пассажирский поток. Там в повышенном формате курсирует часть «Сапсанов», которые ездят в сдвоенном виде.

Некоторые железнодорожные участки или станции не позволяют повышать длину поездов, так как не способны принимать их по техническим причинам. Особенно актуально это для небольших городов, где даже перроны рассчитаны на малое количество вагонов.

Законодательство

Определение для пассажирского транспорта повышенной длины и правила его эксплуатации зафиксированы законодательно, а также внутренними документами РЖД. Соблюдение всех установленных требований становится обязательным для любого перевозчика.

Чем регулируются пассажирские перевозки при повышенной длине:

внутренний регламент РЖД – действующие внутри РЖД правила соответствуют требованиям ПТЭ, но могут выдвигать дополнительные условия или устанавливать ограничения, в том числе касающиеся повышенного уровня длины.

ПТЭ ЖД – утверждены специальным приказом № 286 со стороны Минтранса РФ, правила устанавливают порядок формирования или использования поездов, включая пассажирские удлиненные составы;

Грузовые поезда, имеющие повышенные вес и длину, регулируются инструкцией № ЦД-ЦТ-851 от МПС РФ. Положения из документа также частично пересекаются с требованиями к пассажирским составам.

Особенности эксплуатации

Правила эксплуатации пассажирских поездов, отличающихся повышенной длиной, будут являться обязательным требованием к любому транспорту такого типа. Они условно делятся на два раздела: формирование и непосредственная эксплуатация.

Что нужно знать о МЦД поездах — основные сведения

Локомотив поезд: на чем работает, как выглядит и кто им управляет

Восстановительные поезда на РЖД — история создания и назначение

Что такое литерный поезд — основные сведения

Формирование

Пассажирские составы формируются при полном соблюдении соответствующего плана, базовых правил и графика движения. Перевозчик должен учитывать все имеющиеся ограничения и считать точные параметры длины и веса поезда.

При этом он не может увеличивать состав без получения соответствующего разрешения. Также запрещено включать в поезда, причем независимо от повышенной или стандартной длины, вагоны с неисправностями либо без всех необходимых для пассажирских перевозок документов.

Формирование поезда производится на специально выделенной для этого линии ЖД. Правило устанавливается руководством станции.

Порядок прицепки вагонов к имеющемуся поезду определяется владельцем конкретной железной дороги. Также он устанавливает нормативы по длине состава и повышенному весу, но следуя базовым требованиям ПТЭ и РЖД.

Все необходимые таблицы должны содержаться в служебном расписании. После формирования пассажирского поезда требуется обязательно проверить работоспособность тормозных систем каждого отдельного вагона.

Пропуск и движение

Правила прохождения поезда по отдельным участкам или станциям, как и особенности движения по всему маршруту, устанавливаются стандартными документами. Они должны учитываться руководителями ЖД и экипажем пассажирского состава.

Основные положения о передвижении поездов:

перед проездом состава требуется учет повышенных нагрузок на линию, поэтому нужно провести все базовые расчеты и предварительно протестировать участок;
в конкретный момент времени контроль движения поездов на выделенном участке, включая рейсы с увеличенной длиной, должен осуществляться одним диспетчером;
движение пассажирского транспорта повышенной длины допустимо на конкретных участках при строгом соблюдении ограничений скорости и других требований;
скорость для поезда высчитывается индивидуально, учитывая его длину, массу и тормозной путь;

пропуск пассажирского транспорта с повышенной длинной на промежуточных станциях производится по главным путям;
допустимо смещение поезда на один стрелочный перевод или съезд для пропуска по боковым путям, если проезд по главной линии невозможен;
при пропуске по боковым линиям должны учитываться местные инструкции и технические особенности контактной сети, если поезд электрифицирован;
возможность обращения поезда с повышенным числом вагонов и увеличенной длиной на конкретных участках определяется руководством ЖД.

Если промежуточная станция имеет пропускные ограничения по количеству или размерам поездов, то их следует обсуждать заранее. Руководство должно определить интервал времени, когда состав с большой длиной сможет беспрепятственно пройти участок, и исключить повышенные риски.

Обеспечение безопасности

Управление транспортом допустимо специально обученными машинистами. Они должны не только знать, какие пассажирские поезда считаются повышенной длины, но и понимать особенности их движения.

Сотрудники обязаны проходить особое обучение, а также подтверждать полученные знания по СДО «КАСКОР». Списки машинистов, допущенных к работе с подобными составами, утверждаются руководством перевозчика и формируются заранее.

Нарушение требований безопасности труда или управления поездом может привести к административной либо уголовной ответственности, а также снятию с должности.

Вагоны при повышенной составности должны оснащаться усиленными системами контроля за дверями. Также на борту обязательно присутствие усиленных тормозов и улучшенного оборудования, выполняющего диагностику и фиксирующего потенциальные неполадки в любой части поезда. Подобные составы часто дополнительно оснащаются современными системами для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа.

Плюсы и минусы

Основные преимущества использования рейсов с повышенным числом вагонов касаются именно перевозчика и всей системы железных дорог в стране. Обычным пассажирам плюсы можно заметить только по доступности свободных мест или увеличенному комфорту, когда это предусмотрено для конкретного состава.

Преимущества удлиненных составов:

повышенная пассажирская вместимость на один рейс;
возможность снижения общего количества рейсов на линии;
сохранение бюджета на обслуживании нескольких поездов;

уменьшение частоты поездок и негативного воздействия на экологию;
разгрузка железнодорожных путей на конечных крупных станциях.

Главным недостатком таких составов стали сложности при их эксплуатации, касающиеся повышенных рисков и строгих требований. Поэтому перевозчик сталкивается с дополнительными трудностями, запуская на линию рейс увеличенной длины.

Железнодорожные составы имеют ряд важных преимуществ, когда включают повышенное количество пассажирских вагонов. Однако эксплуатируются они намного реже стандартных поездов. Низкая популярность обусловлена малым числом маршрутов, где могли бы применяться такие рейсы, и сложностями при их использовании.

Вопросы и ответы

Главное отличие между ними заключается в количестве вагонов. У первого оно составляет не менее 20 единиц.

При повышенной длине задействуют аналогичные типы вагонов: сидячие, плацкарт, купе и СВ. Они могут отличаться только улучшенной модификацией.

Основными регуляторами выступают два документа: ПТЭ ЖД от Минтранса и внутренние правила РЖД.

Повышенная опасность при поворотах и увеличение времени, требуемого для полной остановки, могут становиться причиной ограничения скорости. Все зависит от конкретной ЖД, а также особенностей пассажирского рейса.

Двойным пассажирским составом называют два одинаковых соединенных поезда. Например, «Сапсан», периодически курсирующий в таком формате. Возможность отнести двойной рейс к повышенной длине зависит от числа использованных вагонов.

Подобный пассажирский транспорт использует большинство крупных стран. Примеры их эксплуатации есть как в Европе, так и в Азии.

Длина платформы должна соответствовать аналогичному показателю у состава, чтобы пассажиры могли свободно войти внутрь или покинуть вагон.

Все зависит от выбранного класса вагона. Иногда составы с увеличенной длиной содержат улучшенные пассажирские салоны с нестандартным обслуживанием.

РЖД использует стандартные пассажирские тарифы. Однако динамическое ценообразование может помочь сэкономить, так как повышенное количество свободных мест приведет к сохранению умеренной стоимости билетов.

Если на маршруте введены рейсы с повышенной длиной, то количество отправлений может сокращаться. Все зависит от востребованности состава.

Расширенное число пассажирских вагонов приводит к повышению опасности при прохождении сложных участков, что может осложняться неблагоприятным климатом или усиленными осадками. Однако используемые системы безопасности гарантируют исключение основных угроз при движении.

Базовые требования остаются стандартными. Однако будет использоваться повышенное количество локомотивов, где каждый должен обеспечить необходимую тягу на всей длине маршрута.

Повышенная длина создает сложности при длительной стоянке на станции, так как пассажирский состав должен занять главные пути. Поэтому чаще остановки занимают минимальное время.

Главным препятствием для дальнейшего распространения практики повышенной составности выступают ограничения имеющихся железнодорожных участков, а также малая длина путей на действующих станциях.

РЖД не отказывается от дальнейшего развития и распространения рейсов с повышенной составностью. Однако в ближайшие годы их продвижение возможно только на наиболее востребованных маршрутах.